Na zdjęciach nie widać tego może za dokładnie, jednak prócz głębokich wrzerów rdzy, oba koła miały nieźle powykrzywiane szprychy. Od początku remontu, miałem kilka pomysłów co z nimi zrobić. Planowałem kupić nowe felgi i szprychy, lub wypiaskować i pochromować stare. Jednak obie te opcje wymagały sporej kasy, której oczywiście nie miałem. Dlatego nie piaskowałem ich razem z pozostałymi elementami mając nadzieję, że być może uda mi się dostać gdzieś jakieś używki za przyzwoitą cenę. Z czasem doszedłem do wniosku, że dobrym pomysłem będzie... pomalowanie felg na czarno. Widziałem już efekt takich kół na żywo (np. piękny Junaczek sprzedany na moto-bazarze w Łodzi w 2009). Poza tym, będą to kolejne elementy w całości odrestaurowane przeze mnie. Postanowiłem więc oczyścić je tylko z rdzy a następnie pomalować podkładem. Do tego większe wrzery rdzy trzeba było zaszpachlować. Szpachlowanie felg jest ryzykowne - szczególnie jeśli nie ma się w tym doświadczenia. Felgi ulegają sporym naprężeniom podczas jazdy co może skutkować odpryśnięciem szpachli. Póki co, szpachla trzyma się kół nieźle, a piękny, świecący lakier felg dobrze pasuje i podkreśla sylwetkę motocykla.


To zdjęcie z kolejnością zaplecenia szprych w kole uratowało mi jakieś 100 zł podczas składania (dzięki niemu sam mogłem zaplec szprychy, co nie jest tak proste i oczywiste jak się wydaje, ale o tym później). Do odkręcenia szprych użyłem zwykłego klucza rowerowego, jaki znajdował się kiedyś na wyposażeniu każdego "Wigry 3" (kto miał to pamięta taki skórzany piórniczek za siedzeniem:)). Wystarczyło go trochę rozpiłować do odpowiedniej szerokości.